船运业每年大概排放 300万吨二氧化硫，450万吨二氧化氮和 9亿吨温室气体。为有效控制这些污染物的排放，国际防止船舶污染公约(MARPOL)制定了严苛的尾气排放标准，无论新旧船只必须满足其排放要求方可在规定的区域内航行，预计全球船舶尾气治理技术与装备的市场可达千亿美元。

            本项目采用先进分离纯化技术解决现有脱硫脱硝一体化中出现的催化剂阻塞失活的行业共性难题，实现污染物综合利用和零排放。通过项目实施，可加快建立我省在该领域技术领先地位，抢占市场发展先机。

                本项目开发了尾气湿法治理新技术，解决传统的尾气处理催化剂阻塞失活的行业共性难题；研究可再生的吸收介质及工艺，解决低价态氮氧化物和硫氧化物在水中溶解度低，吸收效率低的问题；通过先进的分离纯化技术，解决尾气综合利用和对环境产生二次污染的问题。

                本项目完成了低价态氮氧化物及硫氧化物分散相传质和吸收氧化耦合机理研究，构建了基于高性能有机吸收剂（BAD）及NaClO水溶液氧化剂的新型双相氧化吸收体系，并进行了模拟船舶烟气脱硫脱硝实验。结果表明：按项目技术路线，能够一次性脱除船舶发动机产生的污染物，并达到国际现行排放标准。研究相关工艺指标已达到第4级（功能级），一体化设备工艺装置研发达到第 5级（出样级）。全球船舶尾气处理市场至少有千亿美元，本项目实施将推动威海乃至山东抢占该市场技术前沿，培育海洋经济新的增长点。另外，该项目成果还能为陆地火力发电等领域尾气处理提供解决方案，应用前景巨大。